Allora è vero, hanno cominciato ad asfaltare Strada Maggiore, certo per ora solo l'ultimo pezzetto, e finiranno presto: nessun sobbalzo per i motorini, nessuna deviazione delle gomme delle biciclette, tutto liscio, semplice, sicuro.
A prima vista nulla da dire, è proprio giusto che le campagne di persuasione di coloro che conoscono un poco la storia dell'arredo urbano vengano messe fra parentesi, voglio dire dimenticate; ed è giusto che una operazione che può destare qualche dissenso venga fatta nel pieno dell'agosto, quando tutti sono in ferie. Un modo di procedere più che corretto. Proviamo a riflettere però sul significato di questa decisione: che cosa vuol dire conoscere l'arredo urbano, che cosa vuole dire conoscerne quella parte a Bologna quasi dimenticata che sono le pavimentazioni antiche ormai storicizzate, che cosa vuol dire se non conoscere la storia della città e quindi rispettarla?
Diciamo, in una specie di carrellata fin troppo schematica, che le pavimentazioni medioevali in città erano in cotto a lama di coltello, spesso disposto a spina di pesce; che le pavimentazioni rinascimentali e ulteriori erano spesso fatte di pietra; che le pavimentazioni ottocentesche erano fatte a volte di pietra, a volte, sopra tutto in epoca avanzata e tarda nel corso del secolo XIX e oltre, si usava il pavimento alla veneziana. Non serve ricordare che la pavimentazione collega le pareti delle strade, dà loro un senso, mantiene una unità architettonica che altrimenti andrebbe perduta, oppure segna i diversi tempi dello stratificarsi delle strade, dei marciapiedi, dei portici, delle piazze. La pavimentazione ritma i passi e i percorsi, offre una griglia, un disegno progettuale del movimento nella città inconfondibile e che evidentemente dovrebbe essere preservato. (...)